Взяти участь у проекті
Енциклопедія

Техніка і промисловість

Перший український гелікоптер, airwar.ru
Перший український гелікоптер, airwar.ru
"Ангел", габарити, aviajournal.com
"Ангел", габарити, aviajournal.com
"Ангел", концепт, aviajournal.com
"Ангел", концепт, aviajournal.com
"Ангел", розташування пілота і пасажира, aviajournal.com
"Ангел", розташування пілота і пасажира, aviajournal.com
"Ангел", політ, ukrindustrial.com
"Ангел", політ, ukrindustrial.com

Кт-112 "Ангел", гелікоптер

"Ангел" (Кт-112) - перший український легкий гелікоптер, серійне виробництво якого почалося на заводі "Авіант" у 2004 році. Розробка КТ-112 розпочалася у серпні 1999 року у КБ "Вертикаль" під керівництвом М. Ю. Кучина. У ній брали участь фахівці Дніпропетровського технологічного інституту "ДІНТЕМ" та Науково-виробничого комплексу "Прогрес" (м. Миколаїв). Як силову установку вирішено було застосувати 2 поршневих двигуна австрійської фірми "Ротакс". Трансмісія і головний редуктор розроблені в ЗМКБ "Прогрес".

"Ангел" став першим гелікоптером української розробки. 24 листопада 2000 макетна комісія затвердила макет гелікоптера. Виготовлення першого прототипу почалося восени 2001 року на заводі "Авіант". 30 березня 2002 року почалися його наземні випробування.

Перший демонстраційний політ відбувся 14 квітня 2004 року на київському аеродромі "Чайка". Під управлінням льотчика-випробувача 1-го класу полковника запасу Юрія Гладкого машина виконала зліт, посадку, переміщення лівою і правою стороною, зависання в повітрі, а також розворот на 360 градусів у повітрі.

Конструкція Кт-112 "Ангел"

"Ангел" побудований за класичною схемою з одногвинтовим трилопатевим несучим і дволопатевим рульовим (діаметр 1,3 м) гвинтами. Конструкція фюзеляжу змішана. Хвостова балка полумонококкової конструкції. Лопаті гвинтів виконані з композиційних матеріалів. Оперення Т-подібне. Шасі полозкове, не убирається (для пересування на землі можуть встановлюватися колеса). Силова установка складається з 2 поршневих двигунів Ротакс 912ULS з комбінованою системою охолодження (водяна циліндрова і примусова повітряна сорочки). При відмові одного з двигунів можливе продовження польоту на іншому.

Кабіна чотиримісна, має велику площу скління і оснащена подвійним керуванням. У санітарному варіанті правий пост управління демонтується. До складу устаткування входить супутникова навігаційна система GPS MAP-195. Можлива установка додаткового паливного бака на 75 кг.

Експлуатація Кт-112 "Ангел"

Гелікоптер "Ангел" призначений для перевезення пасажирів і вантажів. Може застосовуватися як санітарне, патрульне, аерофотознімальне, сільськогосподарське, рятувальне, сортівне, навчальне, повітряне таксі. Може експлуатуватися при температурах від -35° C до +35° C.

Льотно-технічні характеристики

  • Модифікація                           Ангел
  • Діаметр головного гвинта, м    8.28
  • Діаметр хвостового гвинта, м   1.30
  • Довжина, м                            7.45
  • Висота, м                               2.475
  • Ширина, м                              1.96
  • Маса, кг
  •    порожнього                         524
  •    максимальна злітна               870
  • Тип двигуна                            2 ПД Rotах 912ULS
  • Потужність, кВт                       2 х 100
  • Максимальна швидкість, км/год 184
  • Крейсерська швидкість, км/год 161
  • Перегоночна дальність, км       680
  • Практична дальність, км
  •    в пасажирському та санітарному варіантах 320
  •    в навчальному варіанті                             205
  • Тривалість польоту, ч               2.5
  • Скоропідйомність, м/хв             442
  • Практична стеля, м                 6000
  • Екіпаж, чол                             1
  • Корисне навантаження:           1-2 пасажира з 30 кг багажу або 1 носилки і супроводжуючий

Корисні посилання

Все про українську авіацію

Военно-исторический форум