Принять участие в проекте
Энциклопедия

Техника и промышленность

Гордость отечественного самолетостроения, avia-mir.com
Гордость отечественного самолетостроения, avia-mir.com
Ан-225 "Мрия" и "Буран": первый совместный взлет
Ан-225 "Мрия" и "Буран": первый совместный взлет
Ан-225, презентация
Ан-225, презентация
Ан-225, заключительные этапы сборки, проверки и выкатки
Ан-225, заключительные этапы сборки, проверки и выкатки
Ан-225 "Мрия" на бумаге
Ан-225 "Мрия" на бумаге

Ан-225 "Мрия"

Ан-225 "Мрия" - самый крупный транспортный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности, одно из достижений отечественного самолетостроения. Разработан и построен в ОКБ им. О. К. Антонова под руководством генерального конструктора П. В. Балабуева. 

Фактически, Ан-225 "Мрия" - дальнейшее развитие самолета Ан-124 "Руслан". 

История 

Ан-225 появился на свет 30 ноября 1988 года. Тысячи собравшихся на митинг по этому случаю конструкторов и рабочих впервые увидели на его борту надпись "Мрiя", нанесенную накануне ночью. Прозвучали короткие речи, после чего многочисленный коллектив создателей новоявленного гиганта разошелся по рабочим местам отметить факт его рождения чем Бог послал. Самолет отбуксировали на заводской аэродром и передали в руки испытательной бригады, а его Генеральный конструктор еще долго отвечал на вопросы журналистов, в том числе и по поводу названия. "Мечта - это бесконечность человеческой мысли и желания, - говорил П. В. Балабуев. - Мечта ведет нас вперед и никогда не исчезнет, пока жив человек на планете. И если родился самолет на украинской земле, пусть несет на своем борту слово из ее языка - "Мрiя".

3 мая 1989 года "Мрiя" стартовала с аэродрома Байконур, неся на "спине" свой первый груз - воздушно-космический самолет "Буран" массой более 60 тонн. За последующие 10 дней экипаж во главе с А. В. Галуненко выполнил несколько испытательных полетов, в которых была оценена управляемость этой связки, замерены скорости полета и расходы топлива. А 13 мая эта уникальная транспортная система выполнила беспосадочный перелет по 2700-км маршруту Байконур-Киев за 4 часа 25 мин, при этом ее взлетная масса составила 560 тонн.

День 7 мая 2001 года вошел в историю и самолета, и всей Украины, и авиационных грузовых перевозок в целом. В этот день состоялся "второй первый" взлет, второе рождение гиганта. Пройдя тщательные наземные проверки, выполнив десятки рулежек и пробежек по гостомельскому аэродрому, "Мрiя" под бортовым обозначением UR-82060 после семилетнего перерыва вновь поднялась в воздух и, управляемая экипажем А. В. Галуненко, совершила 15-минутный полет. И вновь, как и 12 лет назад, о ней заговорили по телевизору, авиационные журналы поместили фоторепортажи о полете, на событие откликнулись почти все газеты.

В августе 2009 года самолет попал в книгу рекордов Гиннесса за перевозку самого большого одноцельного груза - генератора весом 187,6 тонн. А в 2001 году за перевозку 4-х танков общим весом 253,82 тонны. На данный момент у самолета на счету 240 авиарекордов, в том числе рекорды скорости.

Летно-технические характеристики

  • Модификация - Ан-225
  • Размах крыла, м - 88.40
  • Длина самолета,м - 84.00
  • Высота самолета,м - 18.10
  • Площадь крыла,м2 - 905.0
  • Масса, кг  
  •   пустого самолета - 250000
  •   максимальная взлетная - 600000
  • Внутреннее топливо, кг - 300000
  • Тип двигателя - 6 ТРДД Прогресс (Лотарев) Д-18Т
  • Тяга, кН - 6 х 229.47
  • Крейсерская скорость, км/ч - 800-850
  • Перегоночная дальность, км - 15000
  • Практическая дальность, км - 4000
  • Экипаж, чел - 6-7

Полезные ссылки

Официальный сайт завода "Антонов"